換殼車？底盤不行？華為余承東強硬回擊

　　在近日進行的AITO問界第40萬輛新車下線暨M9第7萬輛交付儀式上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東對于網絡上關于問界汽車一些不太友好的質疑做出了強硬的回擊。

（圖片來自AITO問界官微）

　　關于問界M7換殼車的質疑

　　起因是，有網友質疑問界M7是東風小康風光ix7的換殼車。

　　余承東的解釋是：我們只是借用了賽力斯老一代那個車的車燈的殼子。因為以前那個車燈的模具周期長。除了車燈外圍輪廓的殼子，問界M7的底盤智能化，車身所有的技術都已全面更新換代。

　　關于底盤和操控性的質疑

　　首先是問界M7，余承東的解釋是：我們的底盤、后懸架采用的是保時捷的SRM技術，全鋁合金的，前懸采用的是保時捷911的增強型麥弗遜，我們的操控性能專業車手開，哪怕是黑我們的那個媒體（這里感興趣的讀者可以自行百度），他的專業車手一開，也說好。

　　然后是問界M9，余承東的解釋是：問界M9不僅智能化做到了真正的那“四個子”，而且傳統機械素質也已做到了那“四個子”。大家任何一個人真正開過車的，不要看網絡上小噴子故意黑我們，你們自己去開，讓專業車手去開，你們試試就知道了，任何一個誠實的人，一個正直的人，一個不說假話的人，那么他一開就知道是一臺好車。

　　為什么不說“遙遙領先”了?因為被罰款了?

　　此次余承東還自嘲的一下。為什么不說“遙遙領先”了?余承東解釋到：是因為那四個字已經被大家喊爛了，他自己就不愿意說了，沒有罰款一說。

　　成王敗寇，銷量業績證明AITO問界是成功的！

　　此次AITO問界第40萬輛新車下線暨M9第7萬輛交付儀式，是余承東首次在正式場合強硬回擊網絡上那些對問界不友好的質疑。余承東的底氣，無疑來自AITO問界這個品牌目前小有成就的業績銷量。

　　短短28個月，AITO問界就實現了第40萬輛新車下線，這確實是一個足夠傲人的成就。

　　AITO問界是鴻蒙智行的中流砥柱，余承東不允許別人抹黑AITO問界!

　　鴻蒙智行目前有問界，智界，享界，未來還會有尊界。其中問界無疑是鴻蒙智行的中流砥柱。問界的成敗關系到整個鴻蒙智行的發展前景，因此，此次余承東在正式場合強硬回擊，估計也是迫于無奈。

　　之前智己汽車在發布會上把小米SU7的配置標錯了，導致小米汽車官方微博連夜發文回擊。小米汽車畢竟是雷軍最后一次創業，付出了大量的心血，雷軍和小米集團肯定不允許小米汽車被人故意抹黑。小米的那次不依不饒，跟余承東此次的強硬回擊，其實是一個道理。

　　正所謂，誰的孩子誰不愛呢！余總此次話語有些激動，筆者認為可以理解。