此時此刻，能夠深刻體會賈躍亭心情的或許只有他自己了，不知道他會不會回憶起多年前樂視崩盤的那一刻。

FF早已“金玉其外，敗絮其中”，外表繁花似錦事實上卻經不起現實的打磨。然而就是這塊滿目瘡痍的廢墟，曾經一度是賈躍亭“為夢想窒息”的最后一塊陣地。

之前賈躍亭曾信心滿滿的表示，2018年年底開始FF91首批訂單交付，現在來看這幾乎是不能完成的任務了，因為FF91宣稱的配置和功能性極為超前，這將極大地提升量產的難度。

這樣說如果還不能表明FF91交付的困難程度的話，我們可以來做個比較。就拿馬斯克的Model 3來說，馬斯克為其投入大量的時間和精力，他在這一年的平均每周工作超過120個小時，沒有一天休息，目的就是為了提高Model 3的產量，然而由于它搭載了很多配置選項，礙于供應商能力不足、零件產能不濟等原因不得不進行了大幅的刪減。

左：馬斯克 右：賈躍亭

回到賈躍亭的FF91，和恒大陷入仲裁以失敗告終之后，FF內部的資本困境也就擺在了所有人面前，公司進行了大量裁員，剩余員工也有很大幅度的降薪，三位創始人如今只剩下賈躍亭......一切看起來已經滿目瘡痍。不過，奇跡似乎再次出現，賈躍亭又一次迎來了他的“黑騎士”。

據相關媒體報道，FF于本月初已正式開啟全球融資，日前正式簽約美國優異投資銀行Stifel（超過百年歷史），全面加快融資進程，據說FF估值將從原來的50億美元，翻漲至100億美元。

賈躍亭選擇簽約美國優異投資銀行Stifel，可以看出賈躍亭已經開始注重資金，只有穩健的后援資金才會有利推動量產。

FF方面稱，Stifel已經派出核心工作人員進駐FF，并與FF財務、產品和供應鏈負責人共同討論了融資、項目進展以及供應鏈關系維護問題。

雖然賈躍亭的造車一路坎坷，但FF91仍然有望明年交付。你怎么認為呢？

本文編輯：方彥秋

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