不務正業了？互聯網巨頭進軍汽車工業

    泡泡網主板頻道8月13日 日前，有消息傳出奇瑞公司旗下的凱翼汽車正在與百度等互聯網公司接洽，洽談的重點是在上海合資組建互聯網汽車的聯合實驗室。互聯網公司會與凱翼汽車碰撞出什么火花還不確定，因為雙方對互聯網汽車還沒完全考慮清楚。不過有一個方向是肯定的，那就是凱翼智能汽車要在車內打造除電腦、電視、手機外的“第四張屏”。

　　不止是百度，在特斯拉的示范效應下，越來越多科技公司開始玩起跨界，推出汽車項目，科技公司與汽車行業的戀愛期似乎已經來了。

　　谷歌

　　早在2007年，谷歌就在美國郊區地帶進行無人駕駛汽車測試，顛覆傳統汽車行業的社會和技術基礎，在汽車領域已有一定經驗。去年7月，谷歌董事長埃里克·施密特透露谷歌將進軍電動車領域。今年5月，通用宣布和谷歌合作，推進雪佛蘭斯帕可電動車駕駛共享試點項目。在6月舉行的I/O開發者大會上，谷歌還發布了自己的Android Auto汽車平臺。據悉，谷歌通過汽車平臺，有可能獲得更多的權限和數據，從而使汽車駕駛更加智能。

　　蘋果

　　今年3月初的日內瓦國際車展上，IT巨頭蘋果發布了基于IOS系統的Carplay車載智能系統。CarPlay能夠將iPhone的蘋果地圖直接顯示在中控臺液晶屏上。當輸入目的地時，CarPlay可根據通訊錄、電子郵件或信息中的內容在近期行車路線的基礎上預測目的地。用戶還可以通過Siri輕松實現接打電話、收發短信、郵件和語音信息等各種通信功能。

　　LG

　　據華爾街日報報道，韓國LG集團近日宣布研發一款單次充電里程高達200英里的電動汽車。LG旗下的化工公司首席執行官Prabhakar Patil表示，這一想法將在2017年實現，售價將比特斯拉便宜近一半。

　　向來以電子公司形象為人所熟知的LG集團，此番研發起電動汽車，引起不少關注。不過LG集團旗下的化工公司在汽車電池領域頗有優勢，在新能源汽車電池領域排名居世界首位，是通用汽車、福特、現代等汽車公司的電池供貨商。LG化學帕蒂爾先生亦認為，通過改進相應的化學進程以降低電池成本，LG能夠生產出更多低價、遠程的電動汽車。

　　百度

　　與Google一樣，百度近日也啟動了“無人駕駛汽車”的研發計劃。據悉，該汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，并安裝同步傳感器。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。據透露，目前無人汽車還處于封閉階段，最快年內進行道路測試。

　　阿里巴巴

　　今年7月23日，中國最大汽車公司上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署戰略合作協議，攜手打造中國首輛“互聯網汽車”。 阿里巴巴集團“云OS”業務相關負責人介紹，中國版“互聯網汽車”將以用戶體驗為導向，充分集成阿里巴巴“云OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，為用戶提供智慧出行服務。

　　樂視網

　　8月5日，北汽宣布正在與樂視商討戰略合作協議，將在汽車中植入樂視的操作系統或影音服務。搜狐前汽車事業部總經理何毅將加盟樂視網組建汽車團隊。但據報道，樂視與北汽合作的目的似乎并不在造車，而是與阿里巴巴一樣，通過與汽車廠商合作搶占汽車這個移動終端，植入自己的數據服務模式，打造“內容+平臺+終端+應用”的全產業鏈業務體系。

　　與傳統汽車企業相比，這些思維天馬行空的互聯網企業和科技公司將給新能源汽車推廣帶來新鮮力量，這些跨界者也將給汽車制造企業帶來更大的挑戰。

　　谷歌、百度在云端、大數據方面具備優勢，它們提供的地圖服務能極大幫助提升汽車服務質量。互聯網公司與汽車企業的合作，將讓用戶體驗到一個基于互聯網的、更加便捷的移動智能化生態圈。

　　但在造車上，傳統車企比互聯網企業在技術上還是更有優勢的。對于電動車這類新能源汽車而言，電池和電池控制技術才是關鍵。有業內人士認為，像阿里、百度、樂視這樣在汽車行業毫無積淀的互聯網公司來說，生產新能源車的可能性都不大，更大的可能性是一種炒作。不過隨著科技公司們攜帶互聯網思維與技術參與到汽車生產中，人們對未來汽車的想象或許可以更加天馬行空。■